Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Поздравляйте меня: вчера забрал "Плюшу" из салона, а сегодня получил номера!
Вчера, когда забирал машину, менеджер сказал, что можно лить 92-й бензин, мол, разницы с 95-м никакой. Поделитесь опытом, это так? Или все-таки лучше заправляться 95-м: ездить будет шустрее?
P.S. В паспорте написано октановое число от 91 до 95.

Можно и 92- заправлять, разницы не заметишь, расход будет немного больше.

открой лючок бензобака - там все написано


зы: внимательно изучить весь мануал, тогда больше половины вопросов отпадут сами

92 лить можно! разницы нет проверено на себе.
первые 15 тыс. лил 95, вторые 15тыс. - 92.
расход практически одинаковый (разница 0,1 не всчет).

еще почитай форум про заправки кто чем заправляется, у кого какой расход, очень много чего написано, ИМХО 92м - не заправляйся, а вообще более корректный вопрос в российских условиях не 92й или 95й, а на какой заправке, потому что по мануалу-то написано можно на немецкой заправке 91м или 95м, и заправишься от радости на гавнозаправке какой-нибудь, итог - свечи под замену, найди хорошую заправку и заправляйся каким понравится, Лукойл или БиПи, но сначала почитай форум.

ИМХО, лучше всего 95-ый на проверенной заправке

Больше года заправляюсь на Лукойле 92-м, вроде пока не "заглох"

Заправлялся 95 Ultima на BP. Расход 15-16 в городе на спорт-режиме. Перешел на лукойл 95, стало лучше.

Лью только 92, проблем нет

На 92 расход на 1-1,5 литра выше, да и динамика чуточку слабее (из личного опыта)

На лючке бензобака наклейка 98(95). Какой нафиг 92, не пойму я этой экономии, особенно кто мало ездит.

Slava Z писал(а):На лючке бензобака наклейка 98(95). Какой нафиг 92, не пойму я этой экономии, особенно кто мало ездит.

Лично на моём плюсе надпись на лючке 92/95. Поэтому и эксперементировал....

Посмотрите в поиске, обсуждали про бензин.
У моего Гольфа тоже было 92-95. Сначала лила 95, потом перешла на 92. Поняла, что октанокорректор превосходно справляется.
От себя могу добавить: на 92 будете реже менять свечи, и впустую переплачивать деньги.
95 - присадками доводят до нормы 90% производимого в России топлива.
А если кто гонщик, 98 пусть заливает на Шелл или Нестле.

ну если на лючке 91/95 то можно поэкспериментировать.А расход значительно больше зависит еще и от других факторов...
Хотя знакомый купил опель астра(в новом кузове),тоже менеджер сказал...,по паспорту можно лить и 92-й,но после общения со мной стал заливать 95-й,и теперь при каждой встрече мне говорит что теперь только 95-й)и машинка едет веселей,и двигатель работает тише(детонации нету).Но это еще возможно что в нашей глубинке очень плохой бенз!!!у меня на 95-м даже детонация и обороты плывут...лью 98,блин уже 32 рубля у нас(((
да,согласен,свечи,возможно кат убьется быстрее,но лучше свечи поменяю чаще,чем буду убивать двигатель детонацией-это будет дороже)

Я бы немного рассмотрел вопрос в другой плоскости. Каким бензином заправляться при движении по трассе на дальнее расстояние?

Понятно, что если машина большей частью эксплуатируется в одном регионе (городе), то заправку (производителя) можно выбрать достаточно просто, а у него и марку топлива. Не секрет, что 92-й бензин у разных производителей отличается по качеству. Езжу не на Гольф Плюс, но в основном на 92-м бензине. Сразу после заправки машина - "летит", но после недельной стоянки на том же бензине (осталось литров 10 от последней заправки) машина "не тянет", нет той мощности, как была неделю назад. Вывод такой - действие присадок нивелировалось при простое. Значит и 92-й с присадками. У меня стоит октан-корректор, которым я могу изменять угол опережения зажигания как в плюс, так и в минус до 8-ми градусов. Так вот, как ни крути октан-корректор, после стоянки в неделю машина как ездила уже ездить не будет, пока не зальешь новую дозу бензина (опять 92-го). И машина - снова "полетела". Если залить 95-й, то это уже "ракета". Значит в 95-м бензине присадок еще больше. После недельной стоянки на смеси 92-го и 95-го машина едет лучше. Вывод - качество 95-го бензина у одного и того же производителя несмотря на наличие присадок выше, чем качество 92-го. По первой части моих рассуждений вывод таков: езда на 92-м бензине возможна, если вновь заливаемое топливо будет израсходовано за поездку, если нет - заливать надо 95-й бензин.

Что касается заправки только на брендовых заправках по трассе. Я, волей судьбы, живу в приграничном районе РФ и поэтому часто выезжаю за рубеж (на Украину). Качество топлива там не ахти какое (разница между 92-м и 95-м стоит на наши деньги 60-80 копеек). Заправился я там на брендовой заправке "ЮКОН" 95-м бензином, и через 200 км машина встала. Вместо бензина заправили газолином. Когда выливал остатки бензина из бензобака, то специально налил в 1,5 литровую бутылку часть бензина (для разборок с заправкой). На следующий день, после отстоя, в бутылке процентов 40 плавала маслянистая жидкость, процентов 60 - жидкость, похожая на бензин темно-коричневого цвета. Только после снятия бензобака и тщательной промывки его химией и продувки топливной системы, опять же с химией, машина смогла ездить без еженедельной смены фильтра тонкой очистки топлива. Вывод для себя сделал такой - на Украине заправка только 98-м, чтобы его хватило до хорошей заправки на территории РФ (качество бензина на Украине от приличного здания и оборудования заправки - не зависит).

Теперь по существу вопроса в заголовке темы. Какой бензин заправлять в Гольф Плюс 92-й или 95-й Вы поймете по собственным ощущениям того, как работает машина на том или ином топливе и больно ли это бьет по карману владельца. Я бы заправлял Гольф Плюс в РФ только 95-м бензином и смотрел бы на длину очереди на брендовых заправках, где она больше, там бензин лучше, а также слушал "жалобы" родного двигателя. Если это не "крик о помощи", значит он терпит и кратковременно (в безвыходной ситуации) 92-й ему я бы залил, при первой же возможности разбавив его 95-м.
Все выше сказанное сугубо мое личное мнение и "опыт - сын ошибок трудных"