Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

Привет всем мастерам!!!!! Прошу помочь, у меня гольф 2 и видимо нужен ремонт сцепления, скоростя вкл очень плохо (рычали) и вилка стала иметь большой свободный ход. Начал с замены корзины и фрикционого диска, установил но свободный ход вилки увеличился при том что курок вилки который давит на выжемной подшипник цел. Помогите кто чем может за ранее спасибо!!!!!

У вас привод выключения сцепления механический или гидравлика???

У меня механика.

Возможно не правильно отрегулирован трос привода....

Трос привода саморегулирующийся и он цел, есть один вопрос, между маховиком и корзиной не нужно ничего подкладывать при замене диска сцепления, может проблема там?

Думаю проблема в тросе. Выход его из строя - часто встречаемая неисправность. Имею ввиду не его разрыв, а неисправность в механизме авто-регулировки.

А почему тогда лапка (вилка) имеет большой свободный ход, когда я первый раз столкнулся с проблемой троса он был значительно меньше, мне приходилось поддонкрачивать чтоб одеть стопор.

Потому что не работает авто-регулировка, отсюда и свободный ход большой. Сама лапка встала на новое положение, так как сцепление новое и корзина встала практически в выжатое состояние. Такие вещи нельзя сравнивать до/после, можно сравнивать при условии установки старых запчастей.

То есть по мере выработки диска сцепления лапка будет опускаться? А разве 5 мм. хватит для выжема сцепления. Так как вчера установил новый шток он выходит из первичного вала коробки всего на 10-15 мм.

Да, будет, только не опускаться а подниматься.

Спасибо за совет. А вы можете подсказать какой трос все таки лучше. Который регулируется или саморегулирующий?

Прошу прощения, вы сказали что будет подниматься а не опускаться но она и так поднята, у меня гольф2 коробка 5 ступка номера не знаю.

При выжеме сцепление падают обороты двигателя и он вот вот заглохнет отпускаешь педаль и все двигатель работает нормально.

Нужно вначале проверить сам тросик с его натяжным устройством. Если я прав, то посоветовал купить тот который регулируется. То что мотор при выжиме сцепления начинает глохнуть...говорит о неправильной регулировки....возможно что изношены полукольца на колвалу....может быть и от не правильной установки диска сцепления. Я понял так, что теперь то у вас передачи стали включаться....

Все я понял в чем проблема просто первичный вал не попал на шлицы фередо и поэтому не было выжема так как корзина отходила а вот сам диск не мог отойти от маховика. Вот и вся проблема!!!!! Спасибо за советы!!!!!