Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

по лету глянул весь движок в масле...поехал на сервис,сказали выдавило сальник передний коленвала...сняли поддон а там лежат полукольца опорные,сервисмены сказали...на коленвале выработка и короче пипец...что движки 1.4akq не ремонтные и замена коленвала только с заменой блока в сборе.правда это или развод,цену выставили 60000р.я поехал в другой сервис мне там поставили полукольца не как были а они одно цело с вкладышем если я правильно понял.а щас смотрю опять поддон в масле.подскажите что можно и нужно сделать.....????

дайте совет то чё делать...

да ...похоже вопрос сложный ни кто не знает...

Да подделать и продать,или вкладывать,вкладывать,вкладывать ....

ну не серьёзно кто нить сталкивался с подобной ситуацией...нужна информ. по поводу моей проблемки....

http://www.vw-golfclub.ru/
http://volkswagen.msk.ru/
Пошарь на этих форумах. Мож кто...

Алюминиевый блок цилиндров - детали и узлы
Буквенные обозначения двигателей: AHW, AKQ, APE, AXP, BCA
Осторожно!
Коленчатый вал снимать запрещается. Откручивание болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей коренных подшипников блока цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипнике. Даже если не производится замена вкладышей подшипников, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора.
Если были выкручены болты крышек подшипников, то блок цилиндров необходимо заменить целиком вместе с коленвалом.
Измерение зазора в коренных подшипниках в условиях сервисной станции невозможно.

Так к слову........

talionyar писал(а):ну не серьёзно

вполне серьёзно ,или остаётся 2 варианта: на разбор или за новым мотором.

Ремонт ДВС в нарушение выше изложенных инструкций произвести возможно.
Но вот остаточный ресурс его не известен. Есть 2 двигателя, которые подвергли с/у колен. вала. После сборки один ДВС накрылся уже через месяц, другой - до сих пор на ходу.....

Вот такая "русская рулетка"....

St.kid писал(а):Алюминиевый блок цилиндров - детали и узлы
Буквенные обозначения двигателей: AHW, AKQ, APE, AXP, BCA
Осторожно!
Коленчатый вал снимать запрещается. Откручивание болтов крышек коренных подшипников приводит к деформации постелей коренных подшипников блока цилиндров. Из-за подобных деформаций уменьшается зазор в подшипнике. Даже если не производится замена вкладышей подшипников, подшипники могут получить повреждения из-за изменившегося зазора.
Если были выкручены болты крышек подшипников, то блок цилиндров необходимо заменить целиком вместе с коленвалом.
Измерение зазора в коренных подшипниках в условиях сервисной станции невозможно.

Так к слову........

Это где-то прописано или своё умозаключение? Мне как-то не верится. Объясню: коренные шейки вала сидят на коренных подшипниках, т.е . вкладышах. При затягивании коренных подшипников эти вкладыши сходятся друг с другом не больше и не меньше- у них имеются ограничители. По крайней мере такая конструкция у большинства ДВС. Какой зазор Вы имеете в виду?

Это выдержка из технической документации по обслуживанию и ремонту данного типа ДВС. Это не мое умозаключение, и не я это придумал....

St.kid писал(а):Это выдержка из технической документации по обслуживанию и ремонту данного типа ДВС. Это не мое умозаключение, и не я это придумал....

Если не затруднит, дайте ссылку на эту документацию. Очень хочется найти техническую правду.

Shi
это в ELSA описано, официальная тех. дока.