Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

История моей проблемы началась в другой теме:http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=31109
Решил, что там уже оффтоп и открыл другую.
Коротко. После замены коленвала на AXP и сборки сразу загорелся EPC и CheckEngine. Проехал кое как 9 км до электрика, заглох и больше не завелся. Считывание ошибок показало проблему в датчике G28. 705 и 706 ошибки. Сначала недостоверные сведения с датчика положения коленвала, потом вообще их отсутствие. Также, вроде бы, обнаружены загибы двух-трех зубцов роторного колечка, которое идет в комплекте с сальником двигателя и запрессовывается на коленвал. Это VIN: WVWZZZ1JZ1W480596. Датчик приобретен Bosch 0 261 210 213 это аналог VAGовского 030 957 147 L. Загнутые зубцы попробуют выправить. Сегодня увидел "качество" сборки после установки коленвала. Нижний защитный кожух ремня ГРМ так запихнули,что он задевал ремень, еще и кусок кожуха отломан... Ну чтож, сам виноват, хотел сэкономить.

Кто подскажет, где в интернете можно подобрать по VIN этот датчик g28? Купил в экзисте с буквой L, до конца еще не собрали, но уже пришлось что-то подтачивать, чтоб он сел ровно в свое место.... Или, если не заведется, просто идти и заказывать с буквой М, точно подойдёт Их видел кто-нибудь одновременно оба рядом. Может они только сопротивлением отличаются?

cruisery
смотрим каталог Bosch.

Crankshaft sensor (DG-21) -> 09/2000
Fg.no. -> 1J..1W358 437
Fg.no. -> 1J..1U130 000
Fg.no. -> 1J..1P148 597
Fg.no. -> 1J..1D310 510
Fg.no. -> 1J..1B090 443
Номер 0 261 210 174

Crankshaft sensor (DG-21) 10/2000 ->
Fg.no. 1J..1W358 438 ->
Fg.no. 1J..1U089 091 ->
Fg.no. 1J..1P148 560 ->
Fg.no. 1J..1D310 511 ->
Fg.no. 1J..1B090 444 ->
Номер 0 261 210 213

Ваш VIN WVWZZZ1JZ1W480596
Нас интересуют последние 11 символов 1JZ1W480596

Сверяем диапазоны и получаем, что на ваш двигатель идёт Bosch 0 261 210 213. Там же в каталоге отмечено, что он является заменителем оригинала с номером 030 957 147 L.

Так что датчик вы купили правильный. Если с машиной никаких глобальных замутов типа замены двигателя не было, датчик должен подойти.

Спасибо. Движок не меняли . Только коленвал. Стало немного спокойней на сердце...

Проблема датчика решена. Но! При включении зажигания обороты датчик показывает, реле управления не включабтся, а постоянно щелкают, соответственно искры нет. Движок не заводится. Подключалось реле напрямую и сигнал шел, при подключении к блоку управления опять щелкание релюшек... Блок гавкнулся или это поправимо, а может еще в чем проблема? ОШИБОК НЕ ВЫДАЕТ.

Ежели щелкает, то либо контакты где то плохие, либо АКБ дерьмо...начните с АКБ, у соседа попросите для проверки.

АКБ новая Medalist, стояла сразу после зарядки отключенной 2 недели, потом проехал 9 км, заводился легко и после того, как заглох, стартер проворачивала охотно. Коротить может где-нибудь? Если бы проблема была в блоке управления ДВС, ошибка бы определилась?

Тогда повыдергивай и повставляй на место релюшки, особенно реле насоса. Также необходимо зачистить клеммы АКБ, на массу, а также проверить чистоту и надежность контактов в блоке предохранителей над АКБ,а еще лучше их все развернуть и зачистить.

Спасибо. Машина в сервисе стоит. Суббота, вскр у электрика выходные.

Всё хуже, чем я предполагал. Дело не в электрике. Консилиум мастеров решил, что дело в «новом» коленвале. Либо так плохо его установили, либо сам коленвал кривой. При вращении он в определенной фазе смещается с оси, отсюда появились загибы зубцов на кольце, с которого датчик оборотов коленвала считывает информацию. Последствия покажет вскрытие... Опять попадос на бабки.

Сказали, что весь затык был в отсутствии одного полукольца на валу, вдобавок оказался засран поддон, хотя в июле вроде чистили его. Датчик, кстати, Бошевский не смогли приделать по-человечески, купили б/у оригинал за 500. Движок завелся, посмотрим, как поедет.