Подскажите! Хочу купить Golf 3

[VITALIY]

Подскажите на что нужно особо обратить внимание при покупке такой машины. Знакомые на работе говорят, что у Гольфа 3 слабая и шумная подвеска.. это так? и сложная настройка моновпрыска.

Расскажите, пожалуйста, о всех нюансах данной машины.

[21027]

)))))))))))) Брешут, подвеска практически такая же как на пассате3-4, вообще 3 Гольф ближе к 4 пассату, по сути практически одно и тоже.Я бы не сказал что у него слабая подвеска. Отличная подвеска, в меру жесткая, реакция на руль отменная, если долго носится по лесам то может оторвать стойку стабилизатора, да и то если стоит пластмассовая.Запчасти по подвески стоят копейки, работа, ну тут по разному,от сервиса зависит.Обрати внимание в первую очередь на состояние кузова, пока кузов жив машину всегда можно сделать, потом проверь двигатель и трансмиссию, и электрику тоже, все должно работать, ремонт двигателя и МКПП сделают в любом сервисе, да и стоит не особо дорого , а вот с АКПП тут наамного сложнее, ремонт любой АКПП стоит не меньше 1500$ в итоге.

Рассказать о всех ньюансах нереально. Из того что я нашел, можно регулировать паузу при работе стеклоочистителей. Если в водительскую дверь вставить ключ , закрыть дверь и немного подержать в таком состоянии то автоматом закроются все окна и люк.

[Alexder1]

Да главное это состоянние кузова...
Не мелкие сколы краски, а действительно рыхлая ржа... которую только варить... если ее очень много, то.... сам понимаешь...
Мне машинка нравиться, но я бы взял лучше Гольф - 4

Как уже было сказано - подвеска вмеру жесткая, но это прибавляет динамики авто... легче проходить повороты на более высокой скорости..

[whale2]

: Знакомые на работе говорят, что у Гольфа 3 слабая и шумная
: подвеска.. это так?

нет.

: и сложная настройка моновпрыска.

если не уметь -- то да, сложная.

[Bosja]

Мне машинка нравиться, но я бы взял лучше Гольф - 4

Поскольку был владельцем ГОЛЬФ-3 2.0 GTi могу сказать совершено обратное, я больше в восторге от 3-го ГОЛЬФа! Да в 4-ом уютнее, современнее и красивее, но в плане держания дороги и рулёжки, скорости и драйва....тут я остаюсь поклонником GOLF-3!

а по поводу подвески! отнюдь не шумная, а в плане убиваемости....я просто не знаю, где и как можно ездить, чтобы её убить!
Ездит эта подвеска ещё тогда, когда все остальные нервно курят на подъёмнике в сервисе!
И по поводу двигателей, если повезёт найти, ухоженый, неуезженный 2.0, то это мотор-сказка , а вот ГОЛЬФ-3 2.8 лучше не брать, очень много геммора с этим мотором на данной машине, да и нету уже ГОЛЬФ-3 с таким НОРМАЛЬНЫМ рабочим мотором!

[Павлуха]

Я тоже посоветую 2-х литровые движки, а внимание надо обращать на всё, даже по мелочам, смотреть только с человеком, знающем очень много о гольфах и самое главное - диагностика. Движок в первую очередь. Хотя может получится как у меня: на диагностике всё в порядке-все датчики целы и показывают фактические данные, компрессия в норме. На покатушках тоже всё отлично, тронулись на немного прогретой машине, всё в норме, а потом оказалось: на холодную не едет вообще, а на горячую едет не так резво, как должна. Проблему ещё не решил, но решу на этой неделе, как решу опишусь в чём был трабл.

[Bosja]

Обратить внимание стоит, кстати, на пороги(смотреть внимательно под пластмассовыми накладками нет ли ржи да и вообще состояние порогов), рамку лобового стекла(обычно вверху всегда есть рыжие пятнышки), ну и нижняя кромка крышки багажника пожалуй! Да, и не забудьте проверить коробку, необходимо поездить как вперёд(на всех передачах), так и назад(долго, вслушиваясь в посторонние звуки)! Поломки коробок вещь не такая уж редкая!
А 2-х литровый двигатель, пожалуй самый неприхотливый, самый простой в обслуживании, самый надёжный и самый шустрый в гамме VolksWagenov тех годов!

[VITALIY]

Спасибо всем за советы! обязательно учту.

[Bosja]

Да, совсем забыл!!!
Номер двигателя! Смотреть обязательно(самому лично, а ещё лучше где-нить у экспертов)! Болезнь всех ГОЛЬФ-3 - коррозия номера двигателся!

[Alexder1]

Да, совсем забыл!!!
Номер двигателя! Смотреть обязательно(самому лично, а ещё лучше где-нить у экспертов)! Болезнь всех ГОЛЬФ-3 - коррозия номера двигателся!

У мну такая же фигня. Коррозия решилась легко - акт экспертизы и все
По поводу сравнения гольф-3 и гольф-4 у меня аж боевой дух появился!
Попутно тогда вопрос: ходовая на ГОЛЬФ -3 отличается на авто с разными объемами двиг? например 1,4 от 2,0 - ну рычаги усиленные там, шаровые более мощьные или же все одинаковое?

[whale2]

Попутно тогда вопрос: ходовая на ГОЛЬФ -3 отличается на авто с разными объемами двиг? например 1,4 от 2,0 - ну рычаги усиленные там, шаровые более мощьные или же все одинаковое?

на чахликах и на гти-врш рычаги, кулаки, шаровые, тяги, суппорты, диски, стаб, стойки стаба разные.

[Bosja]

Да, ходовка действительно отличается и более усилена, и подвеска на "заряженных" жестче, чем на "чахликах".
Причём, если вы обратили внимание, то начиная с 2-х литровых двигателей колёса крепятся на 5 болтов, а не на 4(поэтому как ни клей шильдик GTi/VR6, а отличить его всегда можно с первого взгляда), задние тормоза дисковые! Плюс передние вентилируемые! И так если по мелочи, то много ещё чего наберётся(whale2, в принципе, перечислил самое основное)! так называемые "косточки"(иначе стаб.) отличаются размерами, но на "заряженных" они почему-то меньше, чем на "чахликах"!

[Fedor555]

А кто знает каков ресурс двигателя на Голфе 3? в км естественно.
250000 - это как?нормально?

[Alexder1]

250000 могут быть разными )

Это может быть:
1) Асфальт
2) Асфальт - грунт
3) Хреновый асфальт
4) Очень хреновый асфальт
5) не дорога совсем, а хрень какая то!!

[Bosja]

А кто знает каков ресурс двигателя на Голфе 3? в км естественно.
250000 - это как?нормально?

Ну у вас и вопросы! У Г-3 может и 500.000 быть в идеале!
а может и на 60.000 пора на утилизацию!
Это смотря как эксплуатировали, следили, ухаживали!
Для хорошего, ухоженного Г-3 250.000 - жизнь в самом расцвете сил!