RSS

Поменял кольца на AKL

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Сообщение maxud » 13 янв 2010, 17:34

Подскажите, как должны стоять поршня без колец плотно или все-таки допускается какой-то люфт???
Изображение
maxud

 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 13 янв 2010, 17:25
Баллы репутации: 0

Сообщение maxud » 13 янв 2010, 17:46

Всем Привет!
Хочу присоединится к Вашей беседе и задать один очень волнующий меня ворос!!!собираюсь делать ремонт двигателя AKL,жрет 0,5-1л на 1000км на приборах 290 000км,уже вскрывал(делал головку ДВС),при вскрытии были залёгши колца на 2-х поршнях и имелся люфт,попрыскал химии кольца отскачили!Собрал в итоге масло жрет!Напрашивается вопрос,а должен поршень люфтить,т.к. собираюсь поменять кольца!!!
Или все-таки надо полный капитал :( .....чего очень не хочется!?
Изображение
maxud

 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 13 янв 2010, 17:25
Баллы репутации: 0

Сообщение robo » 13 янв 2010, 21:06

чтоб не гадать - при переборке померь нутромером диаметр цильндра и сравни с допускаемой величинорй, будет тебе ответ
Роман / давай на ты Изображение
Аватара пользователя
robo

 
Сообщения: 722
Зарегистрирован: 12 ноя 2008, 10:27
Откуда: СПб
Баллы репутации: 0

Сообщение paschket » 13 янв 2010, 21:10

При сборке поршень без колец должен проваливаться под давлением в 2 кило,насколько помню.
paschket

 
Сообщения: 1327
Зарегистрирован: 23 авг 2009, 17:48
Баллы репутации: 0

Сообщение Shi » 13 янв 2010, 21:34

maxud писал(а):Всем Привет!
Хочу присоединится к Вашей беседе и задать один очень волнующий меня ворос!!!собираюсь делать ремонт двигателя AKL,жрет 0,5-1л на 1000км на приборах 290 000км,уже вскрывал(делал головку ДВС),при вскрытии были залёгши колца на 2-х поршнях и имелся люфт,попрыскал химии кольца отскачили!Собрал в итоге масло жрет!Напрашивается вопрос,а должен поршень люфтить,т.к. собираюсь поменять кольца!!!
Или все-таки надо полный капитал :( .....чего очень не хочется!?

Люфтить где? В гильзе? Между поршнем и гильзой должен быть зазор, который закрывается кольцами (не было бы зазора, поршень бы заклинило в гильзе из-за температуры). Какой должен быть зазор- надо измерять внутренний диаметр гильзы и сравнивать с данными мануала.
Насчет промывки химией. Я в нее не верю, поэтому у вынутых поршней прочищал надфилем проточки под кольца. Закаканные были конкретно.
И немного не по теме.
Перескочил я с 11-ти летнего Гольфа на 3-х летний Символ (за 40% рыночной стоимости), чему пока рад. Посему прощаюсь с любителями вагенов.
Shi

 
Сообщения: 162
Зарегистрирован: 06 окт 2009, 15:34
Откуда: СП-б G4-98 1.6AKL продан
Машина: Каптива 2,2D AT 2013
Баллы репутации: 0

Сообщение Vani4 » 14 янв 2010, 23:47

Если не секрет, за сколько продал?
Vani4

 
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 22:12
Откуда: Санкт-Петербург
Баллы репутации: 0

Сообщение Shi » 15 янв 2010, 13:45

Vani4 писал(а):Если не секрет, за сколько продал?

Еще не продал. Здесь все http://all.auto.ru/cars/used/sale/4792144.html
Shi

 
Сообщения: 162
Зарегистрирован: 06 окт 2009, 15:34
Откуда: СП-б G4-98 1.6AKL продан
Машина: Каптива 2,2D AT 2013
Баллы репутации: 0

Сообщение Vani4 » 15 янв 2010, 21:16

Спасибо.
Vani4

 
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 22:12
Откуда: Санкт-Петербург
Баллы репутации: 0

Сообщение Chuma12345 » 26 май 2010, 12:27

Вадос,
Привет, можешь сказать где ты капремонт двига делел? если есть их телефон еще лучше...
Chuma12345

 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 26 май 2010, 12:23
Баллы репутации: 0

Пред.

Вернуться в Golf4 - Двигатель, коробка передач, сцепление

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5