Болезни этой модели или слабые места

**Glyma** » 08 апр 2010, 12:50

ola17
и Мухаммад
прекращайте уже...

**SlavIK** » 14 апр 2010, 12:36

Не понимаю, зачем вы тогда покупали VW G4??? поддерживайте отечественного производителя которы на Вас и "ВАЗ" давно Х... положил с большого размаха. Я не когда не жалел денег на авто, а все что сломал сам виноват... с браком не разу не сталкивался. Что касаеться дебильной сборки в мексике тоже поспорю у брата вся машина оттуда, бегает и про свою тойоту харек не вспоменает... (так что вперед у ВАЗа сейчас скидки ):D

... всем неудачникам посвещаеться!!!

**RoMaJle** » 14 апр 2010, 12:41

SlavIK
в чем то согласен.Небывает машин которые не ломаются,ВАЗ это средство передвижения,для поиска запчастей к этой машине.

**Glyma** » 14 апр 2010, 16:27

ЧТО ДЕЛАЕТ ВЕСЬ ФЛУД В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ???
ЕЩЕ раз увижу пост не по теме, предупреждение..

**Albel1** » 17 июн 2010, 23:34

Давно я тут не отмечался.Конечно Гольфы от ТаАЗов по качеству не далеко ушли. Причем сами германские немцы ездят на япошках- Гольф для них дорого и ...ненадежно.раньше "крокодилом" называли МЕРС,а теперь и Гольф.Г-5 снят с производства,как дорогой в сборке и экспл-ии. Впервые немцы признали свои промахи!!!
Сервис -мены уже нос от них воротят,Пассаты в почете!
Болезни Гольфов-причем у 80% машин-клапан рециркуляции,патрубок к нему,эл.термостат,подвеска,АКПП,помпа,1я лямда,это не считая мелочей!

**RoMaJle** » 18 июн 2010, 07:34

Бред полный.Чего же ты тогда на гольфе то ездшишь,а не спуливаешь его и таз не покупаешь?
Или ты думал тчо дясителетние машины не ломаются вообще?

**Glyma** » 18 июн 2010, 09:07

Albel1 писал(а):Болезни Гольфов-причем у 80% машин-клапан рециркуляции,патрубок к нему,эл.термостат,подвеска,АКПП,помпа,1я лямда,это не считая мелочей!

А ведь это действительно так!

клапан, АКПП, помпа, лямда, термостат.
А продать гольф почем взял его очень проблематично!

**Андрей Т.** » 18 июн 2010, 09:20

На счет помпы яб поспорил. Мы саи виноваты когда при первой же смене ГРМ, иеняем классную рабочую помпу на хрен чего....а потом ловим геморой ввиде гнутых клапанов......У меня два VW по 200тыщь уже прошли, помпы родные....

**Иванушка** » 18 июн 2010, 09:53

Андрей Т. писал(а):На счет помпы яб поспорил. Мы саи виноваты когда при первой же смене ГРМ, иеняем классную рабочую помпу на хрен чего....а потом ловим геморой ввиде гнутых клапанов......У меня два VW по 200тыщь уже прошли, помпы родные....

а я бы поспорил на счёт классности оригинальной помпы.

менял комплект ремня ГРМ после 60000 км пробега, ремень был в идеальном состоянии, помпа уже скрипела!!

**Андрей Т.** » 18 июн 2010, 10:18

Значит мне везет....и я счастливчик

. Но по любому, когда я меняю ГРМ пробую работоспособность всех подшипников и помпы визуально и на "ощупь". Если есть сомнения то меняю конечно. Если все ОК , то оставляю до следующео раза.

**Glyma** » 18 июн 2010, 11:26

Андрей Т.
Я когда менял ГРМ, менял и помпу Хепу брал, визуально моя старая была еще ничего, но зная болезнь, я сменил.
Так вот через 3000 км, я ее сменил на новую ,сука засвистела.

**Андрей Т.** » 18 июн 2010, 20:36

Вот и я о том же. Сегодня менял ГРМ на Шкоде 1.8Т AGU. Тоже привезли весь боевой комплект(ремень,плунжер натяжителя, ролик натяжногоустройсва, помпа,), а я заменил только ремень и маленький ролик на плунжерном натяжителе, ну и еще до кучи ролик натяжителя ремешка навесного оборудования. Дал гарантию на старые незамененные детали 20 тыщь. Экономия по запчастям превысила 5 тыщь. Спорили долго менять, не менять....после того как я сказал, что на новые запчасти гарантии не даю, мой аппонент был повержен.

**rmn** » 18 июн 2010, 23:29

Андрей Т.
родные помпы - притча во языцех. Очень много к ним нареканий, очень. Что на наших сайтах, что на буржуинских ругают. Лучше менять и не раздумывать.

**ResPecT** » 19 июн 2010, 00:35

Андрей Т, а ты работаешь в сервисе? ))
если да то в каком, лучше к тебе буду машину загонять, а то надоели разводы в стиле "кап ремонт,хлопец,только капремонт"

**Андрей Т.** » 19 июн 2010, 08:35

rmn
Я понимаю...кому как везет. Но хреновая деталь все равно ведь не переходит ремешок. А уж ежели доходила до смены, то есть повод задуматься, что она не так уж и плоха. Я же говорю, что контролировать полюбому надо. Ну зачем менять ролик например, если он вращается также плотно как и новый, а ведь он уже прошел 90 тыщь, да я уверен что и дальше будет работать....или я не прав.

Болезни этой модели или слабые места

Кто сейчас на конференции